El automovilismo es el deporte que se practica con automóviles. En la mayoría de las modalidades, los automóviles deben completar un recorrido en el menor tiempo posible, o bien recorrer un circuito la mayor cantidad de veces en un tiempo fijo. Existen otras disciplinas que tienen objetivos distintos, por ejemplo el drifting, donde los pilotos deben realizar derrapes espectaculares.
El automovilismo es uno de los espectáculos más populares del mundo y algunas competiciones, como por ejemplo la Fórmula 1, cuentan con más seguidores que muchos otros deportes. Asimismo es el que mueve más dinero, involucrando a un gran número de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes. Los ingenieros desarrollan las últimas tecnologías en motores, aerodinámica, suspensión y neumáticos para lograr el máximo rendimiento; estos avances han beneficiado a la industria automotriz, con los neumáticos radiales y el turbocompresor, así como otros adelantos.
Cada categoría tiene su reglamento que limita las modificaciones permitidas para los motores, el chasis, la suspensión, los neumáticos, el combustible y la telemetría.
Dada la alta velocidad que desarrollan los automóviles y la utilización de combustibles, el automovilismo es un deporte extremadamente peligroso. Aunque las medidas de seguridad han progresado a lo largo de las décadas, frecuentemente ocurren colisiones, incendios y otros accidentes que causan lesiones e incluso muertes a competidores y espectadores.
La Federación Internacional del Automóvil es la institución que organiza el automovilismo a nivel mundial. Sus miembros son las asociaciones nacionales de cada país, que rigen las competiciones dentro de su territorio.
El francés Emile Levassor en un Panhard et Levassor, pionero del automovilismo, fue una de las primeras personas en ganar una carrera de automóviles.
La historia del automovilismo abarca el período comprendido desde el nacimiento de las primeras carreras automovilísticas a finales del siglo XIX hasta la actualidad. Está fuertemente ligado al nacimiento y desarrollo de la automoción.
Las primeras carreras se celebraron a finales del siglo XIX y principios del XX y más que competiciones eran aventuras llevadas a cabo por los sectores más ricos de la sociedad que podían permitirse el lujo de adquirir un vehículo y participar en ellas o, como el Rally de Montecarlo en sus inicios, fue más una concentración y exhibición de vehículos por parte de las clases adineradas como entretenimiento y no como una competición pura. Con los años, las carreras en carreteras abiertas supusieron un peligro para participantes y la alternativa fueron por un lado, el uso de circuitos cerrados (como la Fórmula 1) y por otro competir en tramos de carreteras cerradas al tránsito rodado (como en los rallyes).
Las primeras carreras de autos se empezaron a realizar en Europa y mayoritariamente en Francia, teniendo París como meta.
El Team Penske anunció este
miércoles que el piloto colombiano participará en 2 válidas de esta categoría.
“Está comprobado en múltiples
disciplinas que Juan es un ganador y es uno de los pilotos más versátiles que
compiten hoy en día” expresó Roger Penske, fundador y dueño del equipo, citado
en la página oficial de NASCAR.
Las carreras en las que
Montoya volverá a ponerse tras el volante de un NASCAR -esta vez Ford Fusion
#12- serán Michigan International Speedway el 15 de junio y Brickyard 400 en
Indianápolis Motor Speedway el 27 de julio, “carreras muy importantes para el Team
Penske. Sabemos que Juan tiene la habilidad para ganarlas”, agregó Roger.
Por su parte, el colombiano
expresó que será “divertido volver a correr allí” al tiempo que se mostró
sorprendido al saber que Penske nunca ha ganado en Brickyard.
“Creo que Brad Keselowski,
Joey Logano y yo podemos darle a Roger y al equipo la gran oportunidad de
conseguirlo y hacer un buen trabajo en Michigan”, cerró.
Actualmente Juan Pablo corre
la IndyCar con Penske -carro #2- ubicándose en el puesto 11 de la clasificación
general con 56 puntos, 74 menos que Will Power, su compañero de equipo, quien
es el líder.
Se utilizan durante la carrera para dar instrucciones a los pilotos. La de color rojo indica que la competición tiene que detenerse por completo; la amarilla advierte de una situación de peligro; la verde indica que la situación de peligro ha terminado y la de cuadros marca el final de la carrera.
EL BOLIDO
Las características del coche de Fórmula 1 están estrictamente reglamentadas y pueden variar cada temporada. El tamaño de neumáticos, alerones y depósitos de combustible está también contemplado en el reglamento. Los neumáticos se escogen en función del tiempo previsible. Los asientos cuentan con un cinturón de seguridad que se suelta con un movimiento rápido. Casi todos los coches superan los 320 km/h.
LAS ESCUDERIAS
Cada piloto corre para un equipo que suele ser propiedad de un patrocinador o de un fabricante de coches. Dicho equipo está formado por dos corredores, los coches y repuestos, “managers”, diseñadores, cronometradores, patrocinadores y mecánicos.
EL CIRCUITO
Su longitud oscila entre 3,2 km y 8 km. En los trazados más rápidos se alcanzan velocidades medias de hasta 240 km/h. Durante la prueba el piloto puede entrar en boxes, que es un recinto destinado para garaje y taller de cada uno de los automóviles participantes.
EL CASCO Y EL TRAJE IGNIFUGO
El piloto lleva dos trajes ignífugos, uno sobre otro, que le protegen del fuego en caso de que se produzca un accidente. En los pies calza botas que le permiten manejar los pedales del automóvil con facilidad. El casco, que es obligatorio para todos los conductores, está provisto de un mecanismo de suministro de aire que se activa automáticamente si se produce una colisión.
LA COMPETICION
Los coches compiten por el campeonato del mundo de conductores y por el de constructores. La competición consta de 16 pruebas anuales que se celebran en distintos países. En las carreras de gran premio, todos los vehículos parten a la vez de una parrilla pintada detrás de la línea de salida. Se disputan antes unos entrenamientos para decidir las posiciones que van a ocupar al inicio de la prueba. Los coches se colocan en su puesto con el motor en marcha, y salen cuando el semáforo indicador se pone verde. El campeonato del mundo se decide por un sistema de puntos. Los seis primeros pilotos clasificados en cada gran premio consiguen respectivamente 10, 6, 4, 3, 2 y 1 puntos. Al final de la temporada, gana quien haya logrado la puntuación más alta.
El año pasado, por primera vez, los motores debían durar para todo el fin de semana, y en esta ocasión deberán tener resistencia para dos carreras, con lo que deberán ser capaces de hacer 1.600 kilómetros. Los ingenieros han modificado los propulsores del pasado año con la utilización de materiales más ligeros, pero también más resistentes. Los controles de calidad de los materiales son mucho mayores y también han tenido que mejorar los circuitos de refrigeración y aceite para evitar la fatiga del motor.
Después de la primera carrera los motores serán sellados para evitar que puedan ser desmontados y custodiados por el propio equipo, que no los podrá poner en marcha y solo podrá inspeccionarlos por endoscopias introducidas por las aberturas naturales como las de las bujías. En caso de que un participante tenga que sustituir el motor, perderá diez puestos en la formación de salida y ese propulsor deberá usarlo en la carrera siguiente. En el caso de que se rompiera en carrera, podrá sustituirlo para la siguiente sin penalización.
Los neumáticos
En lo referente a los neumáticos, los pilotos dispondrán en los entrenamientos libres del viernes de dos juegos, cada uno de un tipo, y al final de la jornada deberá decidir cuál es el tipo que utiliza para el resto del fin de semana. Los dos juegos, del mismo tipo, deberá utilizarlos el piloto de la siguiente manera: uno para los entrenamientos libres y otro para la sesión de clasificación y la carrera.
En caso de un deterioro evidente de los neumáticos en carrera, que supusieran un peligro para el piloto, éste podrá cambiarlos por el otro juego utilizado el sábado. Durante esa operación no podrá repostar gasolina.
Cambios en aerodinámica
También se ha introducido diversos cambios en la aerodinámica de los coches para hacerlos más lentos. Los alerones delanteros se han levantado cinco centímetros y los traseros se han adelantado quince, lo que, unido a la limitación de altura del difusor trasero a 12,5 cms., debe causar una pérdida de apoyo de un entre un 25 y un 30 por ciento.
Cambio de horarios
De nuevo se ha vuelto a modificar los horarios del fin de semana y el formato de la clasificación para establecer la formación de salida para la carrera del domingo. La jornada de los viernes (jueves en el Gran Premio de Mónaco), estará dedicada a los entrenamientos libres: la primera sesión de 11.00 a 12.00 de la mañana y la segunda de 14.00 a 15.00, hora local.
Las pruebas libres del viernes se mantienen con el mismo formato -de 9.00 a 9.45 y de 10.15 a 11.00 locales-, mientras que la primera sesión de clasificación, en la que los coches saldrán a la pista en el mismo orden en el que acabaron la carrera anterior (la clasificación del último mundial en el caso de Australia) se desarrollará a partir de las 13.00 horas.
En esta sesión no hay limitación en la cantidad de gasolina para salir a la pista y el tiempo obtenido en esta primera sesión se sumará al logrado en la segunda. La segunda sesión clasificatoria se desarrollará este año el mismo día de la carrera por la mañana, a partir de las 10.00 horas, y a ella deberán salir los coches con los neumáticos y la gasolina con la que deberán iniciar la carrera. La suma de tiempos de la primera y ésta segunda sesión será la que conformará la formación de salida de cada gran premio.
El coche antiguo más caro
del mundo es un Rolls-Royce (Silver Ghost 1906) valorizado aproximadamente en
US$ 50000000 (cincuenta millones de dólares). Este auto está en manos de la
misma fábrica, ya que pertenecía a una persona que murió mientras lo estaban
reparando. Los herederos lo negociaron y quedó en poder de la misma
Rolls-Royce.
2. Silverster Stallone no pudo pasar la prueba física para subirse a un
McLaren Fórmula 1 biplaza en 1998. Al año siguiente, se subió el Rey Juan
Carlos de España.
3. Renault, siendo constructor francés, fue obligado a construir tanques
para sus enemigos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.
4. Potencia del motor eléctrico más potente del mundo: 408 HP (Toyota
Alessandro Volta Concept).
5. El auto más potente del mundo: Bugatti EB 16-4 Veyron con 1001 HP.
6. Según el buscador Google, Ferrari es la palabra más buscada en
Internet.
7. A pesar de tener casi 50 años de historia. Chevrolet sólo ha tenido
cinco generaciones de su modelo Corvette.
8. No sólo Ferrari tiene récords sobre pista, sino también tuvo el honor
de ostentar un récord de velocidad sobre el agua. Utilizando un motor
modificado del Ferrari 375 Indy, el bote Arno XI, con Aurelio Lampredi al
volante, alcanzó los 273 km/h en el lago de Iseo (Sarnico) en 1953.
9. En los primeros años del automóvil, se creó en Francia la "Liga
contra el Automovilismo", y en los Estados Unidos, la sociedad
"Enemigos de las Máquinas Mortales". Ésta sociedad norteamericana,
pasó entre diversas personalidades un mensaje que rezaba: "No construya,
no venda, ni financie industrias destinadas a producir más máquinas de muerte y
accidentes. De ese modo servirá a la causa de la humanidad y a sus propios
intereses".
10. Nick Mason, baterista del grupo Pink Floyd, posee nada menos que 10
Ferraris.
11. El auto más vendido del mundo, desde que se introdujo en 1966 es el
Toyota Corolla, con más de 35 millones de unidades.
12. En 1898 el récord de velocidad en un automóvil era de 62.78 km/h.
Actualmente, el Bugatti Veryon alcanza los 408.5 km/h. Curiosamente este auto
es el más caro del mundo, con un valor de 1,5 millones de dólares.
13. Por otro lado el auto más barato del mundo es el Tata Nano y se
puede conseguir a una precio módico de dos mil 500 dólares.
14. Los accidentes de tráfico ocasionan cada año la muerte de 260,000
niños en el mundo.
15. La industria de autopartes en Estados Unidos genera 300,000 millones
de dólares al año.
16. El reciclaje de autos en Estados Unidos genera suficiente acero para
construir 13 millones de automóviles nuevos.
17. En México hay 138 automóviles por cada 100 habitantes. En Estados
Unidos 765 por cada 100. En Etiopia 1 por cada 100.
18. El ABS lo copiaron de los aviones. 19. Hyundai también fabrica monitores, tanto TFT como CRT, y memorias
para ordenadores
20. El récord de máxima distancia recorrida en 24 horas lo tiene el
Volkswagen W12: 7.085.7 km, a una velocidad media de 295.24 km/h.
21. Lamborghini es una marca de tractores de los más comunes, casi los
más baratos. Pero no sólo fabricaba tractores, sino aparatos de aire
acondicionado y calefacción y hasta intentó producir helicópteros.
El piloto uruguayo pereció en un accidente de de Fórmula CART durante las pruebas de clasificación del circuito de Laguna Seca, cuando su monoplaza
chocó contra un muro en la curva 'Corkscrew' elevando el auto hasta el otro
lado de la valla. Hasta la fecha no han sido esclarecidas las causas del
trágico accidente.
Tom Pryce
Thomas Pryce fue uno de los pilotos más prometedores de la Fórmula 1 en
los años setenta, famoso por sus proezas al mando de su monoplaza sobre piso
mojado. Quien murió como consecuencia de un incidente en el Gran Premio de
Kyalami, al no poder esquivar a un comisario que atravesaba la pista para
apagar un auto en llamas, y tras el accidente, el extintor que llevaba el
comisario golpeó fatalmente el casco de Tom Pryce.
Carlos Pardo
El piloto mexicano perdió la vida en una carrera de la NASCAR Corona
Series en Puebla, tras perder el control de su vehículo al ser tocado por el de
Jorge Goeters, lo cual desencadenó en que el auto de Carlos Pardo golpeara
fuertemente contra un muro de contención del circuito.
Gilles Villeneuve
El piloto canadiense (padre de Jacques Villeneuve) es recordado por su
audaz estilo de conducción, lo cual lo llevó a conducir en la escudería
Ferrari. Precisamente fue en un monoplaza de este constructor que Gilles
Villeneuve se accidentó fatalmente en las sesiones de clasificación del Gran
Premio de Bélgica, cuando el bólido del canadiense golpeó al de Jochen Mass,
chocando luego contra un muro, y tras el impacto Villeneuve salió desprendido del
auto, lo cual produjo su deceso.
Ayrton Senna
El accidente del talentoso piloto brasilero, y tres veces campeón de la
Fórmula 1, es sin duda, uno de los hechos más tristes en la historia de la
máxima categoría. Infortunio que tuvo lugar en el Gran Premio de San Marino, el
primero de mayo de 1994, cuando Ayrton Senna perdió el control de su monoplaza
Williams-Renault en la curva de Tamburello, haciendo que el auto chocara
lateralmente contra un muro de contención. Hecho que provocó el deceso del
admirado piloto brasilero.
Ayrton llegó a la cita del Principado con grandes
antecedentes en las divisiones inferiores al Gran Circo, pero con tan sólo
cinco competencias en la elite del automovilismo mundial, donde sus mejores
resultados hasta ese momento habían sido dos sextos puestos en Bélgica y
Sudáfrica.
En clasificación el paulista quedó en el puesto 13 muy lejos
del poleman, Alain Prost, quien junto a Niki Lauda dominaba las acciones del
Mundial con los temibles Mc Laren Porsche-TAG.Pero en carrera las cosas fueron
distintas debido a que el cielo amaneció plomizo y en horas de la competencia,
descargó sobre la tierra de Rainiero. El factor meteorológico terminó
convirtiéndose (como tantas otras veces), en un aliado para la sensibilidad de
Senna, que comenzó a superar a rivales encumbrados de talla de Keke Rosberg,
Jacques Laffite, Michele Alboreto, Elio de Ángelis, Nigel Mansell y Lauda,
hasta saltar a la segunda posición asombrando a propios y extraños.
Vueltas más tarde
estaba casi a la cola de Prost, y por pedido de éste más la anuencia del
comisario deportivo, el ex piloto Jacky Ickx, la carrera se paró en la vuelta
31 privando al Mágico de lo que podría haber sido una victoria colosal. No
obstante aquel 3 de junio de 1984, Ayrton Senna
cumplió una actuación consagratoria y le demostró a la cátedra que era
cosa seria. Algo que confirmo años más tarde con tres campeonatos mundiales, 41
victorias, 65 poles positions y seis triunfos en el Callejero de Mónaco, donde
alcanzó el título de Príncipe
martes, 3 de junio de 2014
ALGUNAS COMPETICIONES IMPORTANTES DEL AUTOMOVILISMO
Fórmula 1
La Fórmula 1, a menudo abreviada como F1 y también denominada la «categoría reina del automovilismo» o «la máxima categoría del automovilismo»,
es la competición de automovilismo internacional más popular y prestigiosa.1 2
A cada carrera se le denomina Gran Premio y el torneo que las agrupa se denomina
Campeonato Mundial de Fórmula 1. La entidad que la dirige es la Federación
Internacional del Automóvil.Drift.
Ferrari Challenge
El Ferrari Challenge (Desafío Ferrari), es un campeonato de
automovilismo en el que participan solo vehículos Ferrari, creado en 1993 por
los dueños del 348 Berlinetta, que querían competir en carreras. Ahora
involucra a tres campeonatos oficiales, que se desarrollan en Estados Unidos,
Italia, y Europa. Los competidores de cada campeonato se unen en la final
mundial (World Finals). Desde el año 2007, el modelo exclusivo del Ferrari Challenge
es el F430 Challenge. Sin embargo, recientemente se anunció la versión
Challenge del nuevo modelo 458 Italia.
Copa NASCAR
La NASCAR Sprint Cup Series es un campeonato de automovilismo regulado por NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), que se disputa en
Estados Unidos desde el año 1949. En la década de 1990 se convirtió en el
certamen de automovilismo más popular del país, desplazando a los monoplazas
que se habían dividido en la extinta serie CART y la actual IndyCar Series.
Formula Drift
La Formula Drift es un campeonato de drifting disputado en Estados Unidos desde el año 2004, equivalente al D1 Grand Prix de Japón. Los pilotos
compiten derrapando sus automóviles y son puntuados según su estilo de derrape,
tomando elementos como velocidad, duración, ángulo de derrape y distancia a los
bordes de la pista. Cada fecha se compone de eliminatorias con carreras
solitarias y en parejas.
El reglamento técnico y deportivo no es totalmente idéntico al del
D1GP. Por ejemplo, los descapotables pueden correr con el techo plegado o
desplegado; el sistema de puntaje es distinto; y no se permite adelantar al
rival en las carreras en parejas, salvo cuando el primer piloto comete un
error.
A lo largo de las temporadas, la Formula Drift se disputó en circuitos
como los de Long Beach, Road Atlanta, Sears Point, Irwindale, Las Vegas,
Portland, y Cleveland.
500 Millas de Indianápolis
Las 500 Millas de Indianápolis, también conocida como Indianápolis 500
o Indy 500, es una carrera de automovilismo de velocidad para monoplazas
celebrada anualmente en el óvalo Indianapolis Motor Speedway localizado en
Indianápolis, estado de Indiana, Estados Unidos. Es uno de los eventos de motor
más antiguos existentes.
El complejo automovilístico en el cual se celebra la prueba fue
construido en 1909, y la primera edición de la carrera se celebró en el año
1911. En el año 2011 se conmemoró el centenario de las 500 Millas de
Indianápolis, que debido a los recesos por las dos guerras mundiales fue la
95.ª edición de la carrera.
Desde 1911 hasta 1995, la carrera la fiscalizó el Comité de Competición
de la AAA, y formaba parte del Campeonato Nacional de la AAA. Luego del
desastre de las 24 Horas de Le Mans de 1955, la AAA dejó de organizar carreras.
Tony Hulman, dueño del óvalo de Indianápolis, creó el USAC y las 500 Millas se
convirtió en la prueba por excelencia del Campeonato Nacional del USAC.
Asimismo, fue puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1, aunque contó
con pocos pilotos de aquella.
Súper TC 2000
El Súper Turismo
Competición 2000, es una categoría argentina de automovilismo de velocidad,
creada en Argentina en el año 2012. Es una división de la categoría Turismo
Competición 2000 original y fue creada a expensas de la misma en este año
mencionado. El proyecto de creación del Super TC 2000, tuvo lugar a mediados
del año 2011, siendo presentado como una radical reformulación del parque
automotor de la categoría.1 La decisión de crear esta categoría tuvo voces a
favor y en contra, recibiendo el visto bueno de terminales como General Motors,
Honda, Renault o Toyota, pero recibiendo el rechazo histórico de Ford, marca que
ostenta el récord en títulos dentro de TC 2000. Por su parte, la montadora
italiana Fiat desistiría de su participación en esta categoría, centrando sus
esfuerzos oficiales en la Fiat Linea Competizione.
Campeonato Mundial de
Rally
El Campeonato Mundial de Rally (FIA World Rally Championship en inglés,
abreviado WRC) es una competición internacional de rally, organizada por la
Federación Internacional del Automóvil (FIA) y que se disputa anualmente desde
1973.
El campeonato se compone actualmente de 13 eventos (rallyes) que se
disputan en carreteras cerradas al tráfico sobre diversas superficies, que van
desde la grava y asfalto al barro, la nieve y el hielo. Cada rally suele tener
tres días de duración y se divide de 15 a 25 tramos, que se compiten
contrarreloj con largada individual. El ganador de la carrera es quien finaliza
la carrera con el menor tiempo acumulado en los tramos cronometrados.
La clasificación más sencilla es por tipo de vehículo.
Varios de ellos tienen reglamentaciones estándares hechas por la FIA, para
evitar diferencias locales y poder comparar las categorías.
Monoplazas: Los monoplazas son vehículos diseñados
especialmente para competición.
Llevan alerones y neumáticos anchos para
adherirse al piso lo más posible, y las ruedas no están por lo general
cubiertas. Son vehículos muy bajos, pues rondan el metro de altura, y hay
solamente lugar para una persona (de ahí el nombre monoplaza).
Rally: Las competencias de rally se desarrollan en vías
públicas y carreteras tortuosas; las duplas (piloto y copiloto) deben recorrer
un camino predeterminado en el menor tiempo posible.
Cada automóvil larga unos
minutos separados del siguiente, por lo que no hay contacto visual ni físico
entre ellos. Generalmente los automóviles son derivados de los de producción;
según la categoría se modifican más partes y en mayor medida.
Arrancones: Los arrancones o picadas (drag racing en inglés)
es una disciplina de automovilismo en la que generalmente se se ven envueltos
dos autos en una pista recta de, típicamente, 1/4 de milla o 1/8 de milla (402
y 201 metros respectivamente). La finalidad de tal carrera es llegar antes que
el contrario. Esta disciplina difiere de las otras en la escasa duración de
cada carrera, menos de diez segundos con los automóviles más potentes.
Turismo: Esta categoría se corre en circuitos cerrados de
asfalto con automóviles de turismo.
Para emparejar las prestaciones y bajar
costos, los automóviles tienen muchos elementos en común con sus hermanos de
producción, con modificaciones en aspectos como la seguridad, motor, frenos, y
suspensiones.
GT y sport prototipos: Dúos o tríos de pilotos corren largas
distancias o varias horas en circuitos cerrados. Generalmente son carreras de
4, 6, 12 ó 24 horas, o de 500 o 1.000 km.
Automóviles stock: Anglicismo para vehículos de competición de
bajos costos. Se diferencian de los turismos, de los GT y de los sport
prototipos en que tienen tecnologías más antiguas, sin embargo esto no es
impedimento para que los autos desarrollen velocidades mayores a los 300 km/h.
Rallycross y autocross: Rallycross y autocross son
competiciones realizadas en circuitos de menos de 2000 metros de largo.
Rallycross combina asfalto con tierra, mientras que autocross sólo incluye
gravilla. En Estados Unidos son muy populares las carreras en óvalos de tierra.
Rally raid: Un rally raid o rally campo a través es una
competencia en desiertos que duran semanas
; cada día se recorren cientos de
kilómetros de un pueblo a otro. Muchas veces no hay caminos delineados, sino
que hay que correr campo a través. Los vehículos deben soportar calor intenso,
arena y viento, teniendo que poder atravesar obstáculos importantes. La carrera
más famosa de este tipo es el Rally Dakar.
Carrera de montaña: Una carreras de montaña se disputa en
recorridos cortos de puertos de montaña con pendientes elevadas. Al igual que
en el rally, los pilotos largan separados entre sí por varios segundos, de
manera que el piloto se enfrenta al reloj y no precisa adelantar rivales. Los
trazados, de entre 1 y 10 km de longitud, se recorren entre una y cuatro veces
según el reglamento de la carrera. Cuando la llegada está a una altitud mayor
que la largada, se habla de una carrera de trepada, subida o ascenso. En tanto,
cuando la llegada está por debajo de la largada, se dice que la carrera es de
descenso o bajada.
Karting: Un kart es un automóvil pequeño y bajo, con el cual
se compite en circuitos cortos, angostos y con muchas curvas cerradas (llamados
kartódromos). El karting es la categoría en la que suelen debutar quienes
desean convertirse en pilotos profesionales. Por la ausencia de amortiguadores
y baja distancia al suelo, conducir un kart genera una gran sensación de
velocidad.
Slalom: Es una competencia donde los competidores demuestran
su pericia evadiendo obstáculos, generalmente conos. Esta disciplina
normalmente es de exhibición dentro de competencias importantes, aunque en
algunos países existe como competencia por sí misma. El slalom también es un ejercicio
común en las escuelas de conducción deportiva, para entrenar al conductor en el
control del vehículo.
DerrapadasLas derrapadas (drifting en inglés) es una
modalidad en la cual los pilotos deben doblar sus automóviles formando
derrapes. Surgido en Japón, dos de las categorías más reconocidas de esta
modalidad son el D1 Grand Prix y la Formula Drift.
