miércoles, 4 de junio de 2014


El automovilismo es el deporte que se practica con automóviles. En la mayoría de las modalidades, los automóviles deben completar un recorrido en el menor tiempo posible, o bien recorrer un circuito la mayor cantidad de veces en un tiempo fijo. Existen otras disciplinas que tienen objetivos distintos, por ejemplo el drifting, donde los pilotos deben realizar derrapes espectaculares.
El automovilismo es uno de los espectáculos más populares del mundo y algunas competiciones, como por ejemplo la Fórmula 1, cuentan con más seguidores que muchos otros deportes. Asimismo es el que mueve más dinero, involucrando a un gran número de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes. Los ingenieros desarrollan las últimas tecnologías en motores, aerodinámica, suspensión y neumáticos para lograr el máximo rendimiento; estos avances han beneficiado a la industria automotriz, con los neumáticos radiales y el turbocompresor, así como otros adelantos.
Cada categoría tiene su reglamento que limita las modificaciones permitidas para los motores, el chasis, la suspensión, los neumáticos, el combustible y la telemetría.
Dada la alta velocidad que desarrollan los automóviles y la utilización de combustibles, el automovilismo es un deporte extremadamente peligroso. Aunque las medidas de seguridad han progresado a lo largo de las décadas, frecuentemente ocurren colisiones, incendios y otros accidentes que causan lesiones e incluso muertes a competidores y espectadores.
La Federación Internacional del Automóvil es la institución que organiza el automovilismo a nivel mundial. Sus miembros son las asociaciones nacionales de cada país, que rigen las competiciones dentro de su territorio.




El francés Emile Levassor en un Panhard et Levassor, pionero del automovilismo, fue una de las primeras personas en ganar una carrera de automóviles.
La historia del automovilismo abarca el período comprendido desde el nacimiento de las primeras carreras automovilísticas a finales del siglo XIX hasta la actualidad. Está fuertemente ligado al nacimiento y desarrollo de la automoción.
Las primeras carreras se celebraron a finales del siglo XIX y principios del XX y más que competiciones eran aventuras llevadas a cabo por los sectores más ricos de la sociedad que podían permitirse el lujo de adquirir un vehículo y participar en ellas o, como el Rally de Montecarlo en sus inicios, fue más una concentración y exhibición de vehículos por parte de las clases adineradas como entretenimiento y no como una competición pura. Con los años, las carreras en carreteras abiertas supusieron un peligro para participantes y la alternativa fueron por un lado, el uso de circuitos cerrados (como la Fórmula 1) y por otro competir en tramos de carreteras cerradas al tránsito rodado (como en los rallyes).
Las primeras carreras de autos se empezaron a realizar en Europa y mayoritariamente en Francia, teniendo París como meta.



El Team Penske anunció este miércoles que el piloto colombiano participará en 2 válidas de esta categoría.


“Está comprobado en múltiples disciplinas que Juan es un ganador y es uno de los pilotos más versátiles que compiten hoy en día” expresó Roger Penske, fundador y dueño del equipo, citado en la página oficial de NASCAR.

Las carreras en las que Montoya volverá a ponerse tras el volante de un NASCAR -esta vez Ford Fusion #12- serán Michigan International Speedway el 15 de junio y Brickyard 400 en Indianápolis Motor Speedway el 27 de julio, “carreras muy importantes para el Team Penske. Sabemos que Juan tiene la habilidad para ganarlas”, agregó Roger.
Por su parte, el colombiano expresó que será “divertido volver a correr allí” al tiempo que se mostró sorprendido al saber que Penske nunca ha ganado en Brickyard.
“Creo que Brad Keselowski, Joey Logano y yo podemos darle a Roger y al equipo la gran oportunidad de conseguirlo y hacer un buen trabajo en Michigan”, cerró.
Actualmente Juan Pablo corre la IndyCar con Penske -carro #2- ubicándose en el puesto 11 de la clasificación general con 56 puntos, 74 menos que Will Power, su compañero de equipo, quien es el líder.








BANDERAS 

Se utilizan durante la carrera para dar instrucciones a los pilotos. La de color rojo indica que la competición tiene que detenerse por completo; la amarilla advierte de una situación de peligro; la verde indica que la situación de peligro ha terminado y la de cuadros marca el final de la carrera. 

EL BOLIDO 

Las características del coche de Fórmula 1 están estrictamente reglamentadas y pueden variar cada temporada. El tamaño de neumáticos, alerones y depósitos de combustible está también contemplado en el reglamento. Los neumáticos se escogen en función del tiempo previsible. Los asientos cuentan con un cinturón de seguridad que se suelta con un movimiento rápido. Casi todos los coches superan los 320 km/h. 

LAS ESCUDERIAS 

Cada piloto corre para un equipo que suele ser propiedad de un patrocinador o de un fabricante de coches. Dicho equipo está formado por dos corredores, los coches y repuestos, “managers”, diseñadores, cronometradores, patrocinadores y mecánicos. 

EL CIRCUITO 

Su longitud oscila entre 3,2 km y 8 km. En los trazados más rápidos se alcanzan velocidades medias de hasta 240 km/h. Durante la prueba el piloto puede entrar en boxes, que es un recinto destinado para garaje y taller de cada uno de los automóviles participantes. 

EL CASCO Y EL TRAJE IGNIFUGO 

El piloto lleva dos trajes ignífugos, uno sobre otro, que le protegen del fuego en caso de que se produzca un accidente. En los pies calza botas que le permiten manejar los pedales del automóvil con facilidad. El casco, que es obligatorio para todos los conductores, está provisto de un mecanismo de suministro de aire que se activa automáticamente si se produce una colisión. 

LA COMPETICION 

Los coches compiten por el campeonato del mundo de conductores y por el de constructores. La competición consta de 16 pruebas anuales que se celebran en distintos países. En las carreras de gran premio, todos los vehículos parten a la vez de una parrilla pintada detrás de la línea de salida. Se disputan antes unos entrenamientos para decidir las posiciones que van a ocupar al inicio de la prueba. 
Los coches se colocan en su puesto con el motor en marcha, y salen cuando el semáforo indicador se pone verde. El campeonato del mundo se decide por un sistema de puntos. Los seis primeros pilotos clasificados en cada gran premio consiguen respectivamente 10, 6, 4, 3, 2 y 1 puntos. Al final de la temporada, gana quien haya logrado la puntuación más alta. 

El año pasado, por primera vez, los motores debían durar para todo el fin de semana, y en esta ocasión deberán tener resistencia para dos carreras, con lo que deberán ser capaces de hacer 1.600 kilómetros. Los ingenieros han modificado los propulsores del pasado año con la utilización de materiales más ligeros, pero también más resistentes. Los controles de calidad de los materiales son mucho mayores y también han tenido que mejorar los circuitos de refrigeración y aceite para evitar la fatiga del motor. 

Después de la primera carrera los motores serán sellados para evitar que puedan ser desmontados y custodiados por el propio equipo, que no los podrá poner en marcha y solo podrá inspeccionarlos por endoscopias introducidas por las aberturas naturales como las de las bujías. En caso de que un participante tenga que sustituir el motor, perderá diez puestos en la formación de salida y ese propulsor deberá usarlo en la carrera siguiente. En el caso de que se rompiera en carrera, podrá sustituirlo para la siguiente sin penalización. 

Los neumáticos 

En lo referente a los neumáticos, los pilotos dispondrán en los entrenamientos libres del viernes de dos juegos, cada uno de un tipo, y al final de la jornada deberá decidir cuál es el tipo que utiliza para el resto del fin de semana. Los dos juegos, del mismo tipo, deberá utilizarlos el piloto de la siguiente manera: uno para los entrenamientos libres y otro para la sesión de clasificación y la carrera. 

En caso de un deterioro evidente de los neumáticos en carrera, que supusieran un peligro para el piloto, éste podrá cambiarlos por el otro juego utilizado el sábado. Durante esa operación no podrá repostar gasolina. 

Cambios en aerodinámica 

También se ha introducido diversos cambios en la aerodinámica de los coches para hacerlos más lentos. Los alerones delanteros se han levantado cinco centímetros y los traseros se han adelantado quince, lo que, unido a la limitación de altura del difusor trasero a 12,5 cms., debe causar una pérdida de apoyo de un entre un 25 y un 30 por ciento. 

Cambio de horarios 


De nuevo se ha vuelto a modificar los horarios del fin de semana y el formato de la clasificación para establecer la formación de salida para la carrera del domingo. La jornada de los viernes (jueves en el Gran Premio de Mónaco), estará dedicada a los entrenamientos libres: la primera sesión de 11.00 a 12.00 de la mañana y la segunda de 14.00 a 15.00, hora local. 

Las pruebas libres del viernes se mantienen con el mismo formato -de 9.00 a 9.45 y de 10.15 a 11.00 locales-, mientras que la primera sesión de clasificación, en la que los coches saldrán a la pista en el mismo orden en el que acabaron la carrera anterior (la clasificación del último mundial en el caso de Australia) se desarrollará a partir de las 13.00 horas. 

En esta sesión no hay limitación en la cantidad de gasolina para salir a la pista y el tiempo obtenido en esta primera sesión se sumará al logrado en la segunda. La segunda sesión clasificatoria se desarrollará este año el mismo día de la carrera por la mañana, a partir de las 10.00 horas, y a ella deberán salir los coches con los neumáticos y la gasolina con la que deberán iniciar la carrera. La suma de tiempos de la primera y ésta segunda sesión será la que conformará la formación de salida de cada gran premio.




Datos curiosos Sobre Autos



El coche antiguo más caro del mundo es un Rolls-Royce (Silver Ghost 1906) valorizado aproximadamente en US$ 50000000 (cincuenta millones de dólares). Este auto está en manos de la misma fábrica, ya que pertenecía a una persona que murió mientras lo estaban reparando. Los herederos lo negociaron y quedó en poder de la misma Rolls-Royce. 

2. Silverster Stallone no pudo pasar la prueba física para subirse a un McLaren Fórmula 1 biplaza en 1998. Al año siguiente, se subió el Rey Juan Carlos de España. 

3. Renault, siendo constructor francés, fue obligado a construir tanques para sus enemigos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. 


4. Potencia del motor eléctrico más potente del mundo: 408 HP (Toyota Alessandro Volta Concept). 

5. El auto más potente del mundo: Bugatti EB 16-4 Veyron con 1001 HP. 

6. Según el buscador Google, Ferrari es la palabra más buscada en Internet. 

7. A pesar de tener casi 50 años de historia. Chevrolet sólo ha tenido cinco generaciones de su modelo Corvette. 

8. No sólo Ferrari tiene récords sobre pista, sino también tuvo el honor de ostentar un récord de velocidad sobre el agua. Utilizando un motor modificado del Ferrari 375 Indy, el bote Arno XI, con Aurelio Lampredi al volante, alcanzó los 273 km/h en el lago de Iseo (Sarnico) en 1953. 

9. En los primeros años del automóvil, se creó en Francia la "Liga contra el Automovilismo", y en los Estados Unidos, la sociedad "Enemigos de las Máquinas Mortales". Ésta sociedad norteamericana, pasó entre diversas personalidades un mensaje que rezaba: "No construya, no venda, ni financie industrias destinadas a producir más máquinas de muerte y accidentes. De ese modo servirá a la causa de la humanidad y a sus propios intereses". 

10. Nick Mason, baterista del grupo Pink Floyd, posee nada menos que 10 Ferraris. 

11. El auto más vendido del mundo, desde que se introdujo en 1966 es el Toyota Corolla, con más de 35 millones de unidades. 

12. En 1898 el récord de velocidad en un automóvil era de 62.78 km/h. Actualmente, el Bugatti Veryon alcanza los 408.5 km/h. Curiosamente este auto es el más caro del mundo, con un valor de 1,5 millones de dólares. 

13. Por otro lado el auto más barato del mundo es el Tata Nano y se puede conseguir a una precio módico de dos mil 500 dólares. 

14. Los accidentes de tráfico ocasionan cada año la muerte de 260,000 niños en el mundo. 

15. La industria de autopartes en Estados Unidos genera 300,000 millones de dólares al año. 

16. El reciclaje de autos en Estados Unidos genera suficiente acero para construir 13 millones de automóviles nuevos. 

17. En México hay 138 automóviles por cada 100 habitantes. En Estados Unidos 765 por cada 100. En Etiopia 1 por cada 100. 

18. El ABS lo copiaron de los aviones. 

19. Hyundai también fabrica monitores, tanto TFT como CRT, y memorias para ordenadores 

20. El récord de máxima distancia recorrida en 24 horas lo tiene el Volkswagen W12: 7.085.7 km, a 
una velocidad media de 295.24 km/h. 

21. Lamborghini es una marca de tractores de los más comunes, casi los más baratos. Pero no sólo fabricaba tractores, sino aparatos de aire acondicionado y calefacción y hasta intentó producir helicóptero
s. 






Gonzalo Rodríguez

Getty Images - Los peores accidentes del automovilismoEl piloto uruguayo pereció en un accidente de de Fórmula CART durante las pruebas de clasificación del circuito de Laguna Seca, cuando su monoplaza chocó contra un muro en la curva 'Corkscrew' elevando el auto hasta el otro lado de la valla. Hasta la fecha no han sido esclarecidas las causas del trágico accidente.

Tom Pryce

Thomas Pryce fue uno de los pilotos más prometedores de la Fórmula 1 en los años setenta, famoso por sus proezas al mando de su monoplaza sobre piso mojado. Quien murió como consecuencia de un incidente en el Gran Premio de Kyalami, al no poder esquivar a un comisario que atravesaba la pista para apagar un auto en llamas, y tras el accidente, el extintor que llevaba el comisario golpeó fatalmente el casco de Tom Pryce.

Carlos Pardo

El piloto mexicano perdió la vida en una carrera de la NASCAR Corona Series en Puebla, tras perder el control de su vehículo al ser tocado por el de Jorge Goeters, lo cual desencadenó en que el auto de Carlos Pardo golpeara fuertemente contra un muro de contención del circuito.

Gilles Villeneuve

El piloto canadiense (padre de Jacques Villeneuve) es recordado por su audaz estilo de conducción, lo cual lo llevó a conducir en la escudería Ferrari. Precisamente fue en un monoplaza de este constructor que Gilles Villeneuve se accidentó fatalmente en las sesiones de clasificación del Gran Premio de Bélgica, cuando el bólido del canadiense golpeó al de Jochen Mass, chocando luego contra un muro, y tras el impacto Villeneuve salió desprendido del auto, lo cual produjo su deceso.

Ayrton Senna


El accidente del talentoso piloto brasilero, y tres veces campeón de la Fórmula 1, es sin duda, uno de los hechos más tristes en la historia de la máxima categoría. Infortunio que tuvo lugar en el Gran Premio de San Marino, el primero de mayo de 1994, cuando Ayrton Senna perdió el control de su monoplaza Williams-Renault en la curva de Tamburello, haciendo que el auto chocara lateralmente contra un muro de contención. Hecho que provocó el deceso del admirado piloto brasilero.


Los 32 campeones del mundo de Fórmula Uno, por el número de títulos conseguidos, han sido los siguientes:

Michael Schumacher (GER) 1994-1995-2000-2001-2002-2003-2004

Juan Manuel Fangio (ARG) 1951-1954-1955-1956-1957

Alain Prost (FRA) 1985-1986-1989-1993

Jack Brabham (AUS) 1959-1960-1966

Jackie Stewart (GBR) 1969-1971-1973

Niki Lauda (AUT) 1975-1977-1984

Nelson Piquet (BRA) 1981-1983-1987

Ayrton Senna (BRA) 1988-1990-1991

Sebastian Vettel (GER) 2010-2011-2012

Alberto Ascari (ITA) 1952-1953

Graham Hill (GBR) 1962-1968

Jim Clark (GBR) 1963-1965

Emerson Fittipaldi (BRA) 1972-1974

Mika Hakkinen (FIN) 1998-1999

Fernando Alonso (ESP) 2005-2006

Giuseppe Farina (ITA) 1950

Mike Hawthorn (GBR) 1958

Phil Hill (EEUU) 1961

John Surtees (GBR) 1964

Denny Hulme (NZL) 1967

Jochen Rindt (AUT) 1970

James Hunt (GBR) 1976

Mario Andretti (EEUU) 1978

Jody Scheckter (AFS) 1979

Alan Jones (AUS) 1980

Keke Rosberg (FIN) 1982

Nigel Mansell (GBR) 1992

Damon Hill (GBR) 1996

Jacques Villeneuve (CAN) 1997

Kimi Raikkonen (FIN) 2007

Lewis Hamilton (GBR) 2008


Jenson Button (GBR) 2009.